- Wer ist in Lateinamerika für Einfuhrabfertigung, Zölle und Einfuhrabgaben verantwortlich?
- Der Importeur. Bei Importen nach Lateinamerika bleibt der Importeur für die Einfuhrabfertigung, Zölle und Einfuhrabgaben vor Ort verantwortlich, sofern nichts anderes ausdrücklich vereinbart ist. MN-F koordiniert die deutsche Exportseite sowie das vereinbarte Fracht- und Dokumentenpaket mit dem Kunden, dem Spediteur und dem örtlichen Zollvertreter.
- Welche Incoterms bietet MN-F an?
- FCA Deutschland, CPT Bestimmungsort, CIP Bestimmungsort und DAP Werk oder vereinbarter Bestimmungsort nach Incoterms 2020. Andere Incoterms-Klauseln können vereinbart werden, wenn es für das Projekt zweckmäßig ist. Jedes Angebot nennt die Incoterms-Klausel und den benannten Ort.
- Kann MN-F statt des angefragten Artikels eine Alternative liefern?
- Nur mit Ihrer Freigabe. Eine Alternative wird gesondert angeboten, als Alternativersatz gekennzeichnet und erst nach Freigabe durch den Kunden geliefert. Weder eine Substitution noch eine Änderung des Leistungsumfangs erfolgt stillschweigend.
- Was enthält das Angebot?
- Je nach Anfrage: Hersteller und exakte Artikelnummer, technische Spezifikation und Datenblattreferenz, Menge, Zustand, Bezugsart und Ursprungsland, Preis, Lieferzeit, Incoterms-Klausel und benannter Ort, Frachtoption, Zahlungsbedingungen, Angebotsgültigkeit, Prüfumfang, verfügbare Dokumentation und, sofern zutreffend, einen Alternativvorschlag.
- Wie sende ich eine Stückliste (BOM)?
- Per E-Mail an info@mn-f.com als Excel- oder CSV-Liste oder als Geräteliste im PDF-Format, mit Firmenname und Anfrageart im Betreff. Das Kontaktformular nimmt nur Text an.
- Welche Dokumente begleiten eine Sendung?
- Je nach Produkt und Bestimmungsland: Handelsrechnung, Packliste, Transportdokument, Ausfuhrdokumente oder Ausfuhrreferenz, Herstellerdatenblatt, Serien- oder Chargenangaben, eine Konformitätsbescheinigung oder Konformitätserklärung, sofern verfügbar und zutreffend, ein Ursprungsnachweis oder eine Erklärung zum Ursprung, sofern eine Präferenzbehandlung anwendbar ist, sowie weitere für Produkt oder Bestimmungsland erforderliche Dokumente. Das genaue Dokumentenpaket wird für jeden Auftrag festgelegt.
- In welchen Sprachen arbeitet MN-F?
- Angebotsanfragen und Stücklisten-Angebote (BOM) in Englisch, Deutsch oder Spanisch. Versanddokumente in Englisch.
- Kann MN-F abgekündigte Teile beschaffen?
- MN-F prüft sie: abgekündigte Hersteller-Artikelnummern, Komponenten älterer Generationen von Siemens, Rockwell und anderen Automatisierungsherstellern, abgekündigte Messtechnik, HMI-, SPS- und Antriebskomponenten der Vorgängergeneration, Neuware aus Altbestand (New Old Stock) und Restbestände in Deutschland. Bei abgekündigten Komponenten unterscheidet das Angebot klar zwischen Originalteil und Alternativersatz.
- Wo beschafft MN-F die Artikel?
- Bei Herstellern, autorisierten Distributoren und etablierten Industrie-Lagerhändlern auf dem deutschen Markt. Bezugskanal, Zustand des Artikels, Ursprungsland und verfügbare Dokumentation werden im Angebot genannt.
- Wie wird die Fracht nach Lateinamerika versandt?
- Per Luftfracht, Straßenfracht, Seefracht, multimodalem Transport oder, für dringende Komponenten, per Kurierversand. Das Angebot nennt die Frachtoption, die Incoterms-Klausel und den benannten Ort.
- Was prüft MN-F vor dem Versand?
- Das im Angebot vereinbarte Verifizierungsverfahren. Je nach Artikel umfasst es Hersteller- und Typidentifikation, Artikelnummer, Seriennummer und Datumscode, Menge, Zustand und Vollständigkeit, Datenblattreferenz, Fotodokumentation, Verpackung, Ursprungsdokumentation und Herstellerzertifikate. Der Bericht ist keine UVV-Prüfung und ersetzt weder eine Herstellerzertifizierung noch die Konformitätsbewertung einer benannten Stelle.